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    新势力造车还有没有成功机会?

    皇冠新2备用澳门银河 2018-02-28 22:30:59 来源:

    皇冠新2备用澳门银河 www.yanmo86.com   尽管乐视造车梦已经坍塌,但这并没有窒息新势力造车的热情。继蔚来汽车ES8高调上市之后,日前小鹏汽车完成B轮22亿元融资,零跑汽车也宣布完成了Pre-A轮融资,新势力造车热潮大有一浪高过一浪之势。

      不过,这也引发了不少质疑。主要观点在于,汽车是一个技术密集型产业,又是一个循环周期、产品更新周期长的产业,无论是设计、研发、生产、销售等环节,都需要巨额资金投入。在汽车业长达130多年技术演进过程中,积累了较高的人才、资金、技术和法规壁垒,这些新进入的“门外汉”很难竞争得过现在的传统汽车巨头。所谓新势力造车,无非就是玩玩概念,讲讲故事,圈钱而已。

      这样的质疑,并不难理解。特别是乐视危机的爆发,更强化了人们这种对新势力造车的不信任感。然而,我们更要看到,汽车产业百年发展史也是一部创新史、一部竞争史。不可否认,在新势力造车运动中会有浑水摸鱼者,但也不乏真正致力于此的追梦个人和企业。产业创新和竞争理论表明,新进者常常比守成者更有创新力,可以使企业的产品和服务更有价值。正是因为有了外来“鲶鱼”源源不断地进入和刺激,产业才得以永葆活力。诚然,在如此众多的新势力造车企业中,不可能家家都会成功,但一两家新势力造车企业因为经营有方而崛起并非完全没可能。正如当初很多人瞧不起“给我一次失败机会”的吉利一样,这不妨碍吉利成为今天中国汽车界的最大黑马。

      应该说,此轮新势力造车运动潮起,更有其时代背景。随着新一轮科技革命和产业变革加速,汽车正从传统机电产品和交通工具,转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。今天传统汽车的身躯虽然已经十分强壮,但它的头脑却略显简单,基本还停留在从A到B的物理位置移动功能。电动化、智能化、轻量化、共享化的新趋势,需要汽车拥有一个强大的头脑,通过人机界面实时与外部世界保持更人性、有温度的连接。显然,传统汽车的这些痛点,为以互联网企业为代表的新势力造车提供了千载难逢的可“乘”之机。

      有机遇并不等于必然成功。新势力造车究竟能走多远?问题的关键在于,其能否扬长避短,针对消费者的需求和传统汽车的这些痛点,打造出好产品,快速形成竞争力,并通过提供超值服务,重构用户体验,从而超越传统车企。

      首先,要能围绕消费者需求,打造出好的产品。产品,是一家企业实力的最直接体现。由于新进企业基本都不具备造车经验,如何围绕消费者需求,造一款在成本上有竞争力,品质上有保障的车,这是新势力造车必须具备的基本功。

      其次,要能将产品在市场上快速推广,并形成竞争力。传统汽车制造企业推出新产品,即使有一两款销量不佳,也不一定会马上影响企业的发展,因为之前其已有一定的资金、渠道和品牌积累,后期还有缓冲时间和空间。但在当前激烈的竞争之下,新进入企业已基本没有试错机会,首款车型如果“哑火”,企业的资金压力就会倍增,同时品牌形象、供应链、渠道经营,以及人才吸引力等都会大打折扣。

      第三,还要通过提供超值服务,重构用户体验。当前,传统汽车企业在设计、制造环节控管严谨,但在销售、服务环节则是“铁路警察,各管一段”,信息并不互联透明。如果新势力造车能够打破现有用户感受的分包模式,重构一套更好的用户服务体系,就有可能在竞争中胜出,因为用户更愿意为好的体验买单。

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